Opony

274874674 366870528775336 7146507724644618607 N

Jednym z ważniejszych elementów motocykla jest opona, to ona przekazuje całą moc silnika na jezdnię, utrzymuje cię w zakręcie czy umożliwia zatrzymanie się przed przeszkodą.

274874674_366870528775336_7146507724644618607_n

Pamiętaj, aby przynajmniej dwa razy w sezonie sprawdzić ciśnienie w kołach i w razie potrzeby dopompować je. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem to większe spalanie, wyższa temperatura pracy opony, gorsza precyzja prowadzenia, a w ekstremalnych wypadkach zniszczenie opony i felgi.

Kolejnym ważnym parametrem opony jest głębokość bieżnika. Dzięki niemu opona potrafi odprowadzić wodę, błoto oraz inne zanieczyszczenia i uzyskuje pełną przyczepność. Gdy głębokość bieżnika w najpłytszym miejscu wynosi między 2 a 3mm, bezpieczniej będzie wymienić taką oponę na nową.

Opony motocyklowe często zużywają się nierównomiernie i często przyczyniają się do nieprzyjemnych drgań. Przy ocenie stanu opony należy sprawdzić czy bieżnik nie jest poząbkowany. Często różnica w wysokości bieżnika między przodem a tyłem wzoru potrafi różnić się nawet o kilka milimetrów, co bez wątpienia przyczynia się do drgań oraz braku stabilności podczas jazdy.

tire-gc8b7e3cc5_1920

Inny rodzaj nierównomiernego zużycia to wytarcie w najczęściej pracującej pozycji opony. Nowa opona motocyklowa w przekroju część z bieżnikiem ma w kształcie półkola. Podczas jazdy np. długimi prostymi odcinkami zużywamy tylko środek opony, zostawiając brzegi w praktycznie nowym stanie. Takie zużycie opony sprawia, że miejscami robi się płaska, co może powodować nieprzewidywalne zachowanie podczas składania się w zakręcie.

IMG_20220807_183735

Ostatnim ważnym aspektem oceny opony jest jej wiek oraz stan gumy. Każdemu już znany DOT opony mówi nam, w którym tygodniu i roku została wyprodukowana. Przyjmuje się, że maksymalny czas użytkowania opony to 10 lat od daty produkcji, aczkolwiek, jeśli opona posiada ślady butwienia, jest popękana lub ponacinana należy niezwłocznie ją wymienić.

IMG_20220807_183806

W Pandamoto możesz umówić się na serwis lub wymianę opon w motocyklu, a od niedawna również w samochodzie.

Jak zadbać o układ napędowy

Chain Gfee41aaef 1280

Jeżdżąc motocyklem, nie zapomnij zadbać o swój napęd. Zerwanie łańcucha często jest przyczyną drogich napraw, a wystarczyłoby tylko w odpowiednim momencie wymienić go na nowy.

chain-gfee41aaef_1280

Jedną z czynności którą należy wykonać jest prawidłowe czyszczenie łańcucha przed smarowaniem. Wystarczą do tego dwie rzeczy: środek do czyszczenie łańcuchów oraz przeznaczona do tego szczotka. Nie powinieneś używać w tym celu rozpuszczalników ani benzyny i pod żadnym pozorem szczotek ze stalowym włosiem. Większość łańcuchów motocyklowych posiada gumowe uszczelnienia (oring, xring itp.). Czyszcząc łańcuch nieodpowiednimi środkami lub, co gorsza, szczotką drucianą, uszkadzasz uszczelnienia. Przez to żywotność łańcucha drastycznie się skraca.

Kolejną rzeczą wartą poruszenia jest odpowiednie smarowanie łańcucha. Zastanawiałeś się, w które miejsca w łańcuchu powinien dotrzeć smar? Powinien on znajdować się między elementami ruchomymi łańcucha (pomiędzy blachami, oraz między tuleją a pinem łańcucha). Stosując nieodpowiednie środki (np. smary łożyskowe), powodujesz, że łańcuch, mimo dobrego pokrycia smarem, pracuje na sucho w miejscach, gdzie powinien być tłusty. Często słyszy się także „posmaruj łańcuch starym olejem”, ale to także nie jest prawidłowe. Może i olej dotrze do kluczowych miejsc, ale z uwagi na panujące siły, łańcuch po chwili pozbędzie się całego środka smarnego, a cały olej znajdzie się na maszynie i kierowcy. Stosując środki do pielęgnacji łańcucha, zapewniasz mu prawidłowe smarowanie przez cały okres eksploatacji.

Przed podróżą powinieneś sprawdzić czy luz łańcucha jest prawidłowy. Zazwyczaj producent pojazdu podaje w instrukcji jaki luz jest dla niego najbardziej odpowiedni. Przy zbyt mocnym naciągnięciu łańcucha, łańcuch przejmuje rolę amortyzatora i po chwili okazuje się, że masz do wymiany łożyska koła czy wahacza. W skrajnych przypadkach może okazać się, że kartery silnika będą wymagały wymiany. Przy zbyt luźnym łańcuchu często słychać metaliczne uderzenia łańcucha o wahacz. Dodatkowo łańcuch może spaść i narobić bałaganu w maszynie. Ustalając odpowiedni luz łańcucha, sprawdź czy luz jest taki sam niezależnie od tego, w jakiej pozycji zatrzymasz łańcuch. Jednym ze sposobów zużycia się łańcucha jest nierównomierne rozciągnięcie. W skrajnych przypadkach uniemożliwia ono ustawienie prawidłowego luzu. Kolejną rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, oglądając łańcuch, są uszczelniacze. Sprawdź czy wszystkie są na swoim miejscu oraz czy nie widać śladów butwienia na nich. Po długiej eksploatacji zdarza się, że tuleje łańcucha przecierają się, po czym potrafią pęknąć. Żeby ocenić ich stan, wystarczy ruszyć kilka z nich i sprawdzić czy mają luz między pinem a tuleją. W nowych łańcuchach ten luz jest prawie niewyczuwalny. Kręcąc kołem widzisz że łańcuch przycina się w kilku miejscach? To również wskazuje na to, że jego czas się już kończy. Kolejnym objawem zużycia jest duży ruch na boki łańcucha. Nowe łańcuchy można odchylić na stosunkowo niedużą odległość na boki. Stare natomiast potrafią odginać się na tyle, że dotykają oponę, momentalnie ją niszcząc. Przy ocenie stanu łańcucha nie możesz zapomnieć o jego łączeniu. Łańcuchy napędowe można podzielić na te łączone zapinką i te łączone zakuwką. Zapinkę należy zakładać zawsze w kierunku obrotu łańcucha. Przy oglądaniu stanu łącznika należy zwrócić uwagę czy wszystkie elementy są na swoim miejscu, czy piny nie są nadmiernie zużyte oraz czy nie widać żadnych pęknięć czy ubytków.

Podczas zakupu nowego zestawu napędowego zwróć uwagę na odpowiednią jakość łańcucha. Mimo tych samych rozmiarów, modele łańcucha, nawet wśród jednej marki, znacząco różnią się wytrzymałością. Wybierając tani łańcuch, jesteś skazany na ciągłe podciąganie go oraz krótką eksploatację. Przy dobrym zestawie napędowym przebiegi między regulacjami sięgają nawet kilku tysięcy kilometrów.

 Jeśli Twój napęd wymaga wymiany, zapraszam do serwisu.