Jednym z ważniejszych elementów motocykla jest opona, to ona przekazuje całą moc silnika na jezdnię, utrzymuje cię w zakręcie czy umożliwia zatrzymanie się przed przeszkodą.

Pamiętaj, aby przynajmniej dwa razy w sezonie sprawdzić ciśnienie w kołach i w razie potrzeby dopompować je. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem to większe spalanie, wyższa temperatura pracy opony, gorsza precyzja prowadzenia, a w ekstremalnych wypadkach zniszczenie opony i felgi.

Kolejnym ważnym parametrem opony jest głębokość bieżnika. Dzięki niemu opona potrafi odprowadzić wodę, błoto oraz inne zanieczyszczenia i uzyskuje pełną przyczepność. Gdy głębokość bieżnika w najpłytszym miejscu wynosi między 2 a 3mm, bezpieczniej będzie wymienić taką oponę na nową.

Opony motocyklowe często zużywają się nierównomiernie i często przyczyniają się do nieprzyjemnych drgań. Przy ocenie stanu opony należy sprawdzić czy bieżnik nie jest poząbkowany. Często różnica w wysokości bieżnika między przodem a tyłem wzoru potrafi różnić się nawet o kilka milimetrów, co bez wątpienia przyczynia się do drgań oraz braku stabilności podczas jazdy.

Inny rodzaj nierównomiernego zużycia to wytarcie w najczęściej pracującej pozycji opony. Nowa opona motocyklowa w przekroju część z bieżnikiem ma w kształcie półkola. Podczas jazdy np. długimi prostymi odcinkami zużywamy tylko środek opony, zostawiając brzegi w praktycznie nowym stanie. Takie zużycie opony sprawia, że miejscami robi się płaska, co może powodować nieprzewidywalne zachowanie podczas składania się w zakręcie.

Ostatnim ważnym aspektem oceny opony jest jej wiek oraz stan gumy. Każdemu już znany DOT opony mówi nam, w którym tygodniu i roku została wyprodukowana. Przyjmuje się, że maksymalny czas użytkowania opony to 10 lat od daty produkcji, aczkolwiek, jeśli opona posiada ślady butwienia, jest popękana lub ponacinana należy niezwłocznie ją wymienić.

W Pandamoto możesz umówić się na serwis lub wymianę opon w motocyklu, a od niedawna również w samochodzie.