Ile kosztuje wymiana tłoka w crossie 2t
Ze względu na wiele zapytań o koszt naprawy silnika w crossie, chciałbym przybliżyć ten temat. Niestety, nikt nie jest w stanie powiedzieć, bez wcześniejszej rozbiórki serca motocykla, ile dokładnie taka usługa może kosztować.
Poniżej przedstawiam cztery najbardziej prawdopodobne scenariusze takiej naprawy.
Wariant 1
– Wymiana tłoka
– Honowanie i wymiarowanie cylindra.
Wariant 2
– Wymiana tłoka
– Regeneracja powłoki cylindra.
Wariant 3
– Wymiana tłoka
– Wymiana korbowodu
– Wymiana łożysk i uszczelniaczy wału korbowego
– Honowanie i wymiarowanie cylindra
Wariant 4
– Wymiana tłoka
– Wymiana korbowodu
– Wymiana łożysk i uszczelniaczy silnika
– Regeneracja powłoki cylindra.
Nazwa | Wariant 1 | Wariant 2 | Wariant 3 | Wariant 4 |
Tłok | 384zł | 384zł | 384zł | 384zł |
Uszczelki | 100zł | 100zł | 270zł | 270zł |
Płyn do chłodnic | 20zł | 20zł | 20zł | 20zł |
Olej silnikowy | 60zł | 60zł | 60zł | 60zł |
Robocizna | 700zł | 700zł | 1500zł | 1500zł |
Korbowód | 0zł | 0zł | 409zł | 409zł |
Łożyska wału | 0zł | 0zł | 178zł | 178zł |
Łożyska skrzyni biegów | 0zł | 0zł | 0zł | 430zł |
Pozostałe łożyska silnika | 0zł | 0zł | 0zł | 100zł |
Regeneracja wału korbowego | 0zł | 0zł | 300zł | 300zł |
Honowanie cylindra | 100zł | 0zł | 100zł | 0zł |
Nowa powłoka nicasilu | 0zł | 1300zł | 0zł | 1300zł |
Suma | 1364zł | 2564zł | 3221zł | 4951zł |
Kalkulacja sporządzona pod koniec 2024 roku.
Wycena została przedstawiona na podstawie Hondy cr 125. Ceny są orientacyjne i mogą się zmienić w zależności od serwisu, który przeprowadza naprawę, jak i marki wybranych części. Dodatkowo, podczas weryfikacji stanu silnika mechanik zwraca uwagę na stan pozostałych części silnika, którymi np. są: stan sprzęgła i skrzyni biegów, zawory wydechowe i zawór dolotowy (membrana). Przy serwisie silnika dobrą praktyką jest czyszczenie i regulacja gaźnika oraz całego układu dolotowego.
Kolejnym często zadawanym pytaniem jest “jak często należy robić remont silnika w crossie?“. Ten temat budzi wiele kontrowersji, według danych serwisowych producentów demontaż silnika w celu weryfikacji powinien następować po każdych zawodach.
Zwracając uwagę, że wiele motocykli jeździ amatorsko, w przypadku motocykli o pojemności 125ccm taki przegląd zazwyczaj robiony jest między 20 a 40 godzin pracy silnika.
Często można spotkać się z opiniami w Internecie o przeglądach wykonywanych po 70 czy nawet 100 godzinach pracy. Niestety, często przy tak rzadkiej wymianie zużytych części należy się liczyć z wyższymi cenami napraw.
Podczas pracy ze zbyt dużym luzem tłok szybciej zużywa powłokę cylindra. Przeciągnięty interwał wymiany korbowodu w ekstremalnych przypadkach kończy się jego urwaniem i kompletną destrukcją silnika. Zostawiając korbowód w niewiadomym stanie narażamy tłok wraz z cylindrem na szybką usterkę.
Po zdjęciu cylindra należy sprawdzić stan powłoki cylindra, tłoka oraz korbowodu. Do pomiaru cylindra należy użyć średnicówki. Zmierzony wymiar trzeba porównać do średnicy tłoka mierzonego kilka milimetrów od jego dołu. Tutaj, by poprawnie wykonać pomiar, używamy mikromierza. Podczas porównania obu wymiarów obliczamy pasowanie tłoka względem cylindra. Producenci podają luz montażowy w przedziale 0.04mm-0.06mm. Podczas sprawdzania używanych części, jeśli luz przekroczy 0.1mm, należy wymienić zużyte elementy na nowe.
Przy pomiarach podczas montażu nowych części, ustalając pasowanie, bierzemy najmniejszy wymiar cylindra i największy wymiar tłoka.